Transports : la SNCF doit s'adapter à la chaleur

À la gare Montparnasse (Paris), mercredi 15 juin, les voyageurs veillent à bien s'hydrater. Mais il faut aussi veiller au matériel, à l'acier des rails ou au cuivre des caténaires, qui sont mis à rude épreuve. À Bordeaux (Gironde), il faisait 34 degrés mercredi après-midi, mais bien plus à l'intérieur des rails, dont la température s'élevait à 47 degrés. Ces chaleurs extrêmes fragilisent le réseau. "Ce sont des phénomènes de dilatation, il y a des efforts très importants à l'intérieur", explique Thierry Rose, dirigeant territorial infrastructures pour SNCF Réseau. 

La vitesse des trains réduite par endroits 

Avec des températures élevées, les rails peuvent se déformer sur quelques centimètres. Avec la chaleur, les caténaires peuvent se détendre et heurter le toit des trains, ce qui entraînerait un arc électrique. La vitesse des trains a été réduite sur certains tronçons sensibles. Ces baisses de vitesse pourraient provoquer des retards d'une dizaine de minutes selon la SNCF.