Comment devenir pilote de ligne ?

Une forte demande de pilotes de ligne

Les compagnies aériennes vont augmenter leur flotte de plus de 38.000 avions et devront également recruter plus de 600.000 techniciens de maintenance sur la même période.

Les besoins les plus importants se situent dans la région Asie-Pacifique. Mais on recherche aussi des pilotes au Moyen-Orient, aux États-Unis et en Europe. Et si le marché français reste à l’écart de cette demande, au regard de la situation difficile de la plupart de ses compagnies aériennes, un jeune qui accepterait de s’expatrier aurait de grandes chances de trouver un emploi à l’issue de sa formation.

En Europe, EasyJet, Vueling, Ryanair ou British Airways recrutent à tour de bras.

L’École Nationale de l’Aviation Civile ou les écoles privées ?

D’abord quelques idées reçues, il n’est pas nécessaire d’avoir fait maths sup ou maths spé pour devenir pilote, à moins de s’attaquer aux concours de l’École Nationale de l’Aviation Civile, une structure étatique ou l’enseignement délivré est totalement gratuit, une particularité française. Mais à l’ENAC les places sont chères, fixées par le ministère des transports en fonction des besoins du marché, essentiellement il y a quelques années ceux d’Air France.

L’autre solution, ce sont les écoles privées, avec deux types de cursus, un long stage d’environ 36 mois qui conduira le jeune candidat de ses premières heures de vol jusqu’à la licence de pilote de ligne et puis un cursus modulaire, divisé en différents stages pour d’abord devenir pilote professionnel, puis qualifié aux instruments, sur bimoteur, puis en équipage.

Obtenir une "Qualification de Type"

Une fois vos différentes licences en poche, en fonction, il faudra également obtenir ce que l’on appelle une QT, c’est une Qualification de Type  en fonction de l’appareil que vous piloterez. Une sorte de permis de conduire directement lié à la machine et ses caractéristiques. Et c’est sans doute ce qui coûte le cher, car rares aujourd’hui sont les compagnies qui financent ces QT.

Un exemple, comptez en moyenne, 25.000 euros pour un Airbus A320 ou un Boeing 737. Pour les compagnies qui financent ces QT, elles demandent un retour sur investissement, c’est-à-dire une durée d’engagement minimum. Dans le cas contraire, vous devrez rembourser.

Mais avant cela, il faudra également payer toute la formation du futur pilote de ligne, coût de l’opération entre 80.000 et 120.000 euros. Un obstacle de taille pour de nombreux candidats qui n’ont pas les moyens d’emprunter ou qui ne disposent pas d'une aide familiale conséquente.

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