Tunnel sous la manche : des trains à prix cassés ?

Le transport pas cher s'est développé sur la route, dans les airs ou sur les rails depuis une vingtaine d'années, mais pas pour traverser la Manche à grande vitesse. L'exploitant du tunnel préconise à son tour un modèle à bas coût, ce qui réjouit les voyageurs. Actuellement, le trajet Paris-Londres (Grande-Bretagne) se fait en 2 heures et 20 minutes. Le projet envisage d'utiliser les gares périphériques aux grandes villes : Roissy Charles de Gaulle en France et Stratford en Angleterre, qui seraient reliées en trois heures.

Une réduction des coûts d'au moins 25%

Inconvénient : cela rajoute 40 minutes de parcours. Avantage : cela réduit les coûts de 25 à 30%. Cette baisse pourrait être répercutée sur les prix du billet. On compte plus de 10 millions de passagers par an traversant la Manche à bord des trains à grande vitesse. Avec une offre à bas coût, l'exploitant du tunnel espère gagner entre deux et quatre millions de passagers supplémentaires.