La rénovation de la ligne Abidjan-Ouagadougou annoncée pour la 3e fois

Relier Abidjan et Ouagadougou en train aujourd'ui prend plus d'une journée et demie. Quelque 800.000 tonnes de marchandises transitent pas cette voie unique, qui relie les deux capitales, et 200.000 usagers l'empruntent dans des wagons qui roulent à 40 km à l'heure. Ces derniers échaudés après le flop du premier lancement des travaux en 2015, puis du second en juillet 2017, n'y croyaient plus. Mais les différentes déclarations lors de la dernière cérémonie de lancement, le 4 décembre 2017, à Abidjan, ont fait renaître leur espoir de voir leur temps de trajet considérablement écourté en 2025. «La rapidité, la sécurité et le confort seront au rendez-vous», a assuré le ministre burkinabè des Transports, Souleymane Soulama.

De son côté, le ministre ivoirien des Transports, Amadou Koné, a déclaré que «les investissements de ces travaux d'un montant global de 396 millions d'euros, soit 260 milliards de francs CFA, relèvent de la responsabilité du concessionnaire qui est désormais le groupe Bolloré».

Ce programme de modernisation des infrastructures prévoit «le renouvellement complet de 853 kilomètres de voies, la réhabilitation de 31 gares, de plusieurs ateliers de maintenance, durant la première phase des travaux de 2018-2021».

Bolloré gestionnaire de la ligne
Outre cette réhabilitation qui va durer huit ans, deux nouvelles rames de voyageurs et une locomotive neuve seront mises à la disposition de la Société internationale de transport africain par rail (Sitarail), détenue à 67% par le groupe Bolloré, gestionnaire de la ligne. Le Burkina Faso et la Côte d'Ivoire en possèdent chacun 15%, le reste des actions (3%) appartenant au personnel.«A l'issue des travaux, la Sitarail pourra transporter chaque année cinq millions de tonnes, dont deux millions de marchandises générales et trois millions de minerais, ainsi que 800.000 voyageurs», a déclaré le PDG de Bolloré Railways, Eric Melet.

C'est la troisième fois depuis 2015 que la rénovation de cette ligne ferroviaire gérée par Sitrarail est annoncée. Outre la vétusté, l'effondrement d'un pont enjambant une rivière en septembre 2016 au passage d'un train de marchandises, sur la partie ivoirienne de la ligne, sans faire de victime, avait relancé l'urgence des travaux. Le trafic avait été interrompu pendant deux semaines.