Le Mokka d'Opel

Un vrai faux 4X4, mais le Mokka,
c'est son nom, n'est pas décafeiné pour autant.

Dans les pays anglo-saxons, on
appelle ces modèles des SUV, "Sport Utility Vehicle ", ce qui ne signifie pas
grand-chose. En fait, il s'agit de véhicules surélevés, qui ont des allures de
tout terrain, avec de grosses roues, une calandre imposante au bout d'un capot
marqué, mais qui sont à peine capables de sortir des routes goudronnées. Et pour
cause, ils n'ont la plupart du temps que les deux roues avant motrices, comme
une berline compacte.Ils peuvent faire des trajets
autoroutiers avec 4 voire 5 personnes à bord et pas trop de bagages, mais leur
univers, c'est la ville et sa périphérie.

Et c'est la mode, avec
notamment le succés des Nissan Qasqai et Juke. Aucun
constructeur ne peut plus s'en passer.

Parfait,
sauf que pour les usines allemandes d'Opel, on repassera. Le Mokka est en effet
fabriqué en Corée dans l'ancienne usine Daewoo rachetée par General Motors. Du
coup, Chevrolet, l'autre marque du géant américain en Europe, va également sortir
un Trax sur la même base que le Mokka. Mais, affirme Opel, il n'aura pas la même
allure, notamment pas la même calandre, pas les mêmes équipements et donc pas
les mêmes prix. A voir en 2013 quand les deux modèles s'affronteront dans les
vitrines de leurs concessionaires.

En tout cas, pour les prix, l'Opel Mokka se
calque sur ceux du Nissan Qasqai. 19.000 € tarif de base pour un essence de 115
chevaux un peu anémiques. Pour le 1,7 l diesel, il faut monter à 23.000 €...et
plus si on veut une boite automatique, bien utile en ville mais qui est
pénalisée par le malus. Et que dire des versions 4 roues motrices, car le Mokka
peut devenir un vrai 4X4, qui ecoperont de malus pouvant alourdir la facture de
1.500 €, si l'on en croit le barême qui sera appliqué le 1er
janvier.

A la
conduite, le moteur du Mokka laisse filtrer un petit bruit de moulin à café.
Et, sur route, il se couche un peu dans les virages, mais sa tenue de route
reste saine. Les matériaux intérieur et la finition sont plutot soignés sans
atteindre les standards des Audi ou BMW, mais ce ne sont pas les mêmes prix non
plus.

Coté
pratique, il y a pas mal de rangements et le coffre contient 362 litres c'est
moyen. Mais le Mokka, véhicule pour les sportifs du dimanche, bénéficie de la
technologie porte vélo d'Opel. Il est intégré au pare-choc et se manie comme un
tiroir. Renault l'avait déjà fait sur le Modus, mais sans grand succès. Sur un
SUV, ca prend du sens.

Opel le
dote également de toute une panoplie d'aides à la conduite comme la
reconnaissance des panneaux de limitation, l'ESP, l'antipatinage, l'avertisseur
d'angle mort, ou l'éclairage adaptatif. Il y a une chose que le Mokka ne fait
pas : le café. Mais ça viendra surement...