Le gouvernement demande à la SNCF de faire des économies d'énergie cet hiver, mais pas de réduire ses circulations

Le gouvernement a bien demandé à la SNCF de faire des économies d'énergie, mais pas de se préparer à faire circuler moins de trains cet hiver en cas de pénurie d'électricité, a assuré le ministère des Transports, dimanche 4 septembre. Cette mise au point intervient quelques heures après un article du Parisien qui affirmait que la compagnie ferroviaire travaillait, à la demande de l'exécutif, sur un plan de transport dégradé, "un scénario noir qui ne serait utilisé qu'en ultime recours".

Les ministres des Transports Clément Beaune et de la Transition énergétique Agnès Pannier-Runacher ont demandé fin juillet à tous les opérateurs de transport de plancher sur un plan de sobriété, comme dans de nombreux autres secteurs, "pour contribuer à la baisse de consommation d'énergie de 10%". Et ceux-ci doivent rendre leur copie mardi matin, a rappelé une porte-parole.

Par ailleurs, les opérateurs tels que la SNCF prévoient "des plans d'urgence et de contingence en cas de grave problème" tel qu'une canicule ou des problèmes d'approvisionnement énergétique, qui peuvent conduire à "des mesures d'ultime recours". "Mais cela est distinct des mesures de sobriété et ne répond pas à une commande gouvernementale spécifique", a insisté la porte-parole du ministère des Transports.

"Nous travaillons à tous les scénarios"

"Comme toutes les entreprises, nous travaillons en ce mois de septembre à la demande du gouvernement à un plan de sobriété énergétique, a de son côté réagi un porte-parole de SNCF Voyageurs. Nous travaillons à tous les scénarios dans le cadre de ce plan de sobriété. Aucun n'est privilégié et aucun n'est décidé. Nous nous adapterons aux demandes du gouvernement comme nous l'avons toujours fait pendant la période Covid."

La SNCF, grande consommatrice d'électricité, a intensifié depuis plusieurs mois ses actions pour diminuer sa consommation d'énergie, par exemple en mettant l'accent sur "l'écoconduite", une technique plus souple de conduite des trains. Celle-ci permet de réduire jusqu'à 10% la consommation d'énergie "sans réduire [la] vitesse et donc sans pénaliser les voyageurs", a relevé le porte-parole.