La sécurité des trains doit-elle être renforcée ?

Vendredi 21 août, un homme lourdement armé a ouvert le feu dans le wagon d'un Thalys qui reliait Amsterdam à Paris. Au lendemain de cette attaque, la sécurité a été renforcée à la gare de Bruxelles. Le contrôle dans les trains à l'inverse des avions, toujours plus contrôlés sont inexistants. Seul l'Eurostar échappe à la règle. Pour monter à bord, les passagers doivent passer la sécurité et prouver leur identité, car la Grande-Bretagne ne fait pas partie de l'espace Schengen.

En Belgique, comme en France, il n'y a aucun contrôle des voyageurs avant l'accès à la gare ou aux trains. Faut-il prendre des mesures ? La SNCF estime que ce n'est pas à elle d'en décider. "Tous ces sujets sont du ressort du ministère de l'Intérieur et nous SNCF, nous sommes là pour les mettre en oeuvre", explique Patrick Robert, Porte-parole de l'entreprise. Le trafic SNCF est de 15 000 trains par jour en France dans plus de 3 000 gares dont 230 uniquement pour les TGV. État ou SNCF, aucun des deux n'a les moyens de mettre en place des portiques pour tous les trains.