L’Auto. Tokyo, un salon très asiatique et très électrique

Décidément aucun salon automobile ne semble pouvoir être épargné par une désertion massive.

À l’image de Paris, de Genève, de Francfort ou même encore de Détroit, le Salon de Tokyo, qui se tient tous les deux ans, et qui a ouvert ses portes cette semaine aux visiteurs, n’échappe pas à la règle.

Un salon très nippon

Exception faite de Daimler, pour qui le marché japonais est une "affaire", venu exposer ses véhicules Premium, de Renault, en raison de son alliance avec Nissan, et d’Alpine, aucun autre constructeur européen n’a daigné faire le déplacement laissant la part belle aux marques nippones.

En résumé c’est cette année un salon presque exclusivement asiatique, résolument tourné vers l’électrique qui attend les visiteurs jusqu’au 4 novembre.

De l’électrique à tous les étages, de Toyota à Mazda

Électrique donc avec beaucoup de modèles hybrides. Que ce soit chez Honda avec une 4e génération pour sa Jazz, Mitsubishi et un prototype Mi-Tech mettant en scène un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable, Nissan et son IMk concept indiquant ce que sera le futur des K-cars japonaises, sans oublier son Arya Concept préfigurant son futur SUV électrique, ou bien encore Suzuki avec son Hanare, perspective néo-rétro du combi autonome, sans oublier le Lexus LF 30 et ses portes papillon ni Toyota avec son LQ Concept et sa Mirai 2020 alimentée par une pile à combustible…

Mais l’on retiendra pour notre part le MX30, premier véhicule 100% électrique de Mazda.

Mazda et son MX30, un Crossover 100% électrique

Situé entre le CX-3 et le CX30 dont il semble être très fortement inspiré, le MX30 devient donc le premier véhicule 100% électrique de la marque japonaise.

Prévu pour être commercialisé l’an prochain (au début de l’automne en France), ce crossover électrique, pur produit de la marque avant de devoir partager son avenir (électrique) avec Toyota et Denzo devrait, selon David Barrière, le directeur communication de Mazda France, être vendu autour de 34.000 euros (hors bonus écologique).

Attrayant visuellement avec ses portes à ouverture antagoniste, ce MX30 dont l’une des particularités est de comporter du liège sur son tableau de bord rappelant ainsi qu’à l’origine Mazda fabriquait des bouchons souffre toutefois, compte tenu de sa "petite" batterie compacte (35,5 kWh) d’une faible autonomie annoncée à 200km.

Mais il faut dire, comme pour faire passer cet "handicap", que ce MX30 est considéré par les responsables de la marque comme un second véhicule dans les foyers.

Un salon de Tokyo petit par la taille mais riche en perspectives d’avenir

Peu de constructeurs donc à Tokyo, exception faite de tous les marques nationales, mais il faut bien le reconnaître, beaucoup d’innovations et d’imagination au pays du Soleil Levant où l’auto demeure, quelles que soient les perspectives d’avenir, une véritable institution.

Un Salon de Tokyo 2019 qui a ouvert ses portes au public jeudi dernier. Il les refermera le 4 novembre prochain.