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Audi reprend la main

Après 58 minutes d'interruption, les 24 Heures du Mans ont pu reprendre un rythme normal. Surprises par le départ canon des Toyota, les Audi ont repris les trois premières places du classement alors que s'est achevée la deuxième heure de course. La R18 e-tron quattro N.1 pilotée par André Lotterer est en tête.

Toyota part pied au plancher

Avant l'interruption de la course après 10 minutes suite à la sortie de piste de l'Aston Martin N.95, les Toyota TS030 N.7 et N.8 étaient parties très forts aux 24 Heures du Mans. En 3e ligne sur la grille de départ, le Français Nicolas Lapierre (N.7) est remonté au 2e rang alors qu'Anthony Davidson (N.8) a doublé les Audi N.2 et 3 pour prendre la 3e place.

24 Heures du Mans, le grand départ !

C’est parti pour la 81e édition des 24 Heures du Mans. Les 56 voitures engagées ont débuté leur défi contre l’horloge en passant sous le drapeau tricolore de Bill France. Grandissime favori, Audi n’a pas raté l’occasion de passer le premier virage en tête. Mais ce n’est que le début d’une grande saga qui va nous tenir en haleine pendant 24 Heures.

Une petite chaleur pour Audi au warm-up

Les drapeaux rouges se succèdent au Mans. Après plusieurs interruptions lors des essais, le warm-up a lui aussi eu droit à sa neutralisation. Le coupable s’appelle Tor Graves au volant d’une LMP2 (Oreca-Nissan N.25 d’ADR-Delta). Chez Audi, on s’est fait peur en s’accrochant avec une Porsche à Indianapolis. Du coup, c’est une Toyota qui a réalisé le meilleur tour en 3’26’227.

OAK Racing, prophète en son pays

Au volant de sa Morgan-Nissan N.24, Olivier Pla a offert au OAK Racing la première pôle position de son histoire aux 24 Heures du Mans. Placé sur le podium à de nombreuses reprises dans la Sarthe, l'écurie française vise la victoire dans la catégorie LM P2.

Dumas réapprend le GT

Avant de prendre une part active dans le développent du futur LMP1 de Porsche avec son pote Timo Bernhard, Romain Dumas garde la main en Grand Tourisme. Ça ne change rien à sa philosophie. Il fera les 24 Heures du Mans pour remporter sa catégorie.

Vasselon: "Notre objectif est de gagner"

Toyota a pour "objectif de remporter les 24 Heures du Mans" pour sa 2e participation, a expliqué vendredi son directeur technique Pascal Vasselon, qui reconnaît cependant que l'écurie japonaise a des "ressources limitées" par rapport à celles de sa rivale, Audi.

Audi -Toyota, le grand bluff

En concurrence pour remporter les 24 Heures du Mans, Audi et Toyota ne cessent de brouiller les cartes. En cause, les trois litres de carburant supplémentaires accordés au constructeur japonais et les écarts de temps entre les deux écuries. Si la firme allemande a placé ses trois voitures à l'avant sur la grille de départ, elle reste convaincue que les Nippons cachent leur jeu.

La course contre la montre du Krohn Racing

Les miracles existent au Mans. Victime d'un sévère accident mercredi lors des essais libres, Tracy Krohn et son équipe ont fait venir une nouvelle coque d'Italie. Quelques heures et quelques tasses de café plus tard, la Ferrari 458 Italia verte participait in extremis aux qualifications des 24 Heures du Mans.

La Porsche d'Imsa Matmut remise sur pied

Les 24 Heures du Mans ont bien failli s'arrêter jeudi pour la Porsche Imsa Matmut N.76. Le contact avec le rail de la première chicane des Hunaudières aurait pû être fatal à la LMGTE Am du team de Raymond Narac. Grâce au travail des mécaniciens, samedi à 15h00, il ne restera quasiment aucune trace de l'accident de Christophe Bourret.

Nissan électrise la DeltaWing

Réservé aux technologies innovantes et hors classement, le 56e stand des 24 Heures du Mans a été confié à Nissan pour la 82e édition en 2014. Vendredi, le constructeur a dévoilé son projet Zeod RC dans le village du circuit manceau. Annoncé révolutionnaire, la marque a surpris en "résuscitant" la DeltaWing qui avait séduit le public en 2012. Nissan espère dépasser les 300 km/h et se battre pour la victoire dans le futur.

Audi sans forcer

La météo est aussi fiable que les Audi. En s’invitant dix minutes avant le début des qualifications, la pluie a longtemps privé les chasseurs de pole d’un gibier potentiel. Les R18 e-tron quattro n’ont pas eu à se défendre pour conserver leurs trois premières places sur la grille de départ des 24 Heures du Mans. Mercredi, Loïc Duval avait frappé trop fort en 3’22’’349 sur la N.2. Il partira en pole samedi devant la N.1 et la N.3.

Loïc Duval s’est fait sa place

On ne remplace pas un monument comme Dindo Capello par hasard. Fer de lance de l’Audi R18 e-tron quattro N.2, Loïc Duval a pris ses marques dans le baquet de Tom Kristensen et Allan McNish, les pilotes de référence du constructeur allemand. Comme un poisson dans l’eau, le Chartrain joue dans la cour des grands.

Toyota garde le moral

En déficit de performance lors des deux journées d'essais sur le circuit des 24 Heures du Mans, Toyota ne dramatise pas. Il reste une journée de travail pour préparer la course et réduire l'écart avec les Audi. A condition de ne pas rencontrer d'autres problèmes mécaniques comme le gros souci de transmission qui a cloué la TS030 N.8 mercredi vers 23h00.

Ickx – Kristensen, deux « Mr Le Mans » pour le prix d’un

A eux deux, ils pèsent quatorze victoires aux 24 Heures du Mans. Deux légendes de l’endurance. Deux pilotes et deux hommes d’exception. Jacky Ickx et Tom Kristensen étaient à l’honneur jeudi lors de la conférence de presse de l’Automobile Club de l’Ouest.

Alpine va prendre son temps

En endurance, rien ne sert de courir, il faut arriver à point. Contraint par le règlement à n’utiliser qu’un seul moteur pour les essais et les 24 Heures, Alpine a prévu un programme allégé avant le départ. Embêtant mais pas rédhibitoire.

Audi affole les chronos au Mans

Audi a largement dominé la première séance de qualifications des 24 Heures du Mans. Le constructeur allemand a placé ses trois R18 e-tron quattro en tête devant la Toyota TS030 N.7. Si la pluie annoncée pour jeudi se confirme, c’est la N.2 qui partira en pole samedi. Intenable, Loïc Duval a encore affolé le chrono et signé un tour canon en 3’22’’349.

Une première séance mouvementée

En façade, Audi est bien devant avec ses R18 et Toyota en embuscade. La première séance d’essais libres n’a pas bouleversé la hiérarchie des 24 Heures du Mans mais elle n’a pas été moins animée pour autant. Deux grosses sorties et deux drapeaux rouges.

Les Lotus libérées

24 Heures après leur saisie par une huissier, le dossier s'est partiellement éclairci. Sur les deux Lotus T128 confisquées avant les essais des 24 Heures du Mans, une a déjà pû prendre la piste après un arrangement entre le team Kodewa et le créantier qui avait demandé cette saisie.

Quatre-vingt dix ans d’histoire, onze voitures de légende

Pour le 90e anniversaire des 24 Heures du Mans, les internautes ainsi qu'un jury présidé par Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest, ont élu onze voitures ayant marqué l'histoire de l'épreuve d'endurance sarthoise. Francetvsport.fr vous fait redécouvrir ces bolides qui ont disputé le double tour d'horloge manceau entre 1923 et 2013. De quoi réveiller de vieux souvenirs à trois jours du départ.

Les deux Lotus saisies

Les deux Lotus T128 Praga du Team Kodewa de Colin Kolles ont été saisies hier aux alentours de 17h. Cela fait suite à une décision de justice rendue mardu matin par le tribunal du Mans. La Cour de Justice devrait statuer cet après-midi sur le sort des deux bolides alors que vont débuter les essais sur le circuit des 24 Heures du Mans.

Alpine vise les sommets

Pour son retour aux 24 Heures du Mans, 35 ans après la victoire de Jaussaud et Pironi au volant de la Renault Alpine A442B, la marque française ne compte pas faire de la figuration. Deuxième temps de la catégorie LM P2 lors de la Journée Test du 9 juin, l’Alpine A450 N.36 nourrit de sérieuses ambitions dans la Sarthe.

Enfin l'année du OAK Racing ?

Le OAK Racing a beau avoir pris racine dans le Technoparc des 24 Heures du Mans, les fruits tardent à venir dans l'épreuve phare du monde de l'endurance. Rassurée par sa journée test du 9 juin et le meilleur temps de Pla (Morgan-Nissan N.24) dans la catégorie LMP2, l'écurie sarthoise arrive enfin à maturité pour cueillir la victoire tant espérée. Mais en ce printemps humide, d'autres jeunes pousses sortent de terre.

Il y a 90 ans à Pontlieue…

Au commencement, les bolides pénétraient dans la ville, rabotant les trottoirs et faisant trembler les vitres des habitations riveraines. Pendant cinq années avant de prendre sa forme quasi-définitive, le circuit des 24 Heures du Mans empruntait l'épingle de Pontlieue, le quartier du sud de la ville. De là, les voitures s'élançaient pour une très très longue ligne droite. Le début des Hunaudières…

Ça balance au Mans !

Comme de coutume, la grande semaine du Mans débute dans le centre-ville de la préfecture de la Sarthe. Les Jacobins toujours en travaux, les vérifications techniques et administratives se dérouleront sur la place de la République. Plus qu'une formalité, ce "pesage" est une étape obligatoire pour tous les concurrents. On ne badine pas avec les règlements…

Porsche se dévoile un peu

Depuis l'annonce du retour de Porsche en endurance en 2014, peu d'infos avaient filtré en provenance de Weissach. Cette fois, la firme allemande a ouvert quelques vannes en publiant quelques photos de son nouveau prototype LMP1.

Toyota entre deux eaux

La journée test des 24 Heures du Mans (22-23 juin) n'a pas permis à Toyota de remplir entièrement son cahier des charges. Un manque d'information sur le sec qui cause quelques soucis au constructeur japonais. Mais ce qui fait le plus mal, c'est peut-être le temps canon de Loïc Duval sur Audi.

Audi-Toyota, le match est lancé !

A deux semaines des 24 Heures du Mans (22-23 juin), les concurrents ont répété leur gammes lors de la journée test. Sur une piste quasiment sèche en fin d’après-midi, Audi s’est taillé la meilleure part. Trois R18 e-tron quattro sont devant la Toyota TS030 N.8. Loïc Duval a eu le dernier mot en claquant un superbe 3’22’’583 au drapeau à damier.

L'Art Car Oak Racing de Costa fait sensation

L’art moderne s’est délocalisé au Mans ce week-end. Beaubourg a raté le coche car l’Art Car du Oak Racing de Fernando Costa est dans la plus pure tradition des voitures de Calder, Warhol, César ou encore Koons.

Michelin prépare le pneu du futur au Mans

En lien étroit avec Audi et l’ACO, le manufacturier français développe des pneus moins larges pour 2014. Michelin est en avance sur ses temps de passage puisque le nouveau pneu des LMP1 était sur une Audi R18 « laboratoire » lors de la journée test des 24 Heures du Mans. Une collaboration qui devrait profiter à toutes les équipes.